Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  
Яндекс.Метрика
2adb17a2

История концерна Honda

История Хонда стартует в дальнем 1946 году. Ее создал превосходный японский дантист, первооткрыватель и приверженец спорткаров Соичиро Хонда. Организация стала популярной лишь благодаря необычной реализации технических задач, вроде бы, абсолютно бредовых мыслей. Разберем в данной публикации историю компании в общем и историю значка.

Соичиро появился на свет в 1906 году в семье с невысоким достатком. Собственное изучение в школе он закинул еще в возрасте 16 лет, а сразу после данного он приобретает купон на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на установку авто монтажа. Любовь к автотранспорту привилась Соичиро еще в детстве. Его отец был металлургом и регулярно имел дело с монтажом велосипедов. Грядущий разработчик популярной компании Хонда еще в детстве обучился решать неприятности необычно, помогая папе в кузне.

Накопившись умений и познаний, он постановляет прийти в родимой город, где потом открывает собственное 1-ое дело. Это была небольшая авто студия. Необходимо отметить, что 1-ое открытие Соичиро было патентовано в 1928 году. Его мысль применять в колесе вместо сделанных из дерева спиц стальные стала новаторской. Как раз изобретения Соичиро принесли ему популярность и назвали человеком, способный для самой трудной цели найти превосходно обычное решение.

Спустя 10 лет он прославился снова благодаря собственному свежему изобретению — поршневому кольцу. Сразу после принятия патента он создал компанию Tokai Seiki. Данная компания выпускала придуманные Соичиро кольца. В процессе военнослужащих действий Первой мировой войны данная организация основательно пострадала и начала тащить потери, потому в 1945 году он реализует собственную компанию другой компании, которая в настоящее время известна под наименованием Тойота.

История Honda начиналась как раз с изобретения байков и их дальнейшего изготовления. Соичиро как-нибудь для забавы пришил к стандартному мотоциклу движок и так перемещался по городу. После просьбы десятка приятелей сделать им аналогичного автомобиля с мотором ему пришла в голову мысль глобального изготовления такой техники. Соичиро постановляет создать вторую компанию, носила название она Honda Technical Research Institute и выпускала только моторы. Самым популярным продуктом на то время был 2-тактный двигатель масштабом 50 кубиков. Спустя год Хонда постановляет предоставить компании свежее имя — Honda Motor Company. Такая вот история наименования передового брэнда. Первый байк был оборудован движком на 98 кубиков и имел наименование Dream.

В 1949 году Honda Motor наняла к себе работника, который в дальнейшем будет играть важную роль в формировании брэнда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро наблюдал за изготовлением и вводил свежие технологии, а в цели Фуджисава заходили руководство и менеджмент. Если ищите магазин запчастей рекомендуем зайти на сайт http://honda-acura.kz/.

Спустя год открылся второй отдел в столице Японии. Honda купила здание швейного цеха и реконструировала его для изготовления байков. Там были установлены на сборочный поток байки, которые сделали переворот в истории мототехники. Это модификации Dream Type D и E. Заключительный из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был большой рывок.

После такой технологической победы организация выдерживает основной кабинет в Токио, и приобретает второй автозавод, на котором в ближайшее время был спроектирован двигатель Cub Type на 50 кубиков.

История компании как раскрученной системы отделений стартует в 1953-м, тогда были приобретены еще 2 автозавода. Организация выходит на уровень вывоза и в этот же год приобретает доступ к торгам на региональной бирже. За достижения в техническом прорыве компанию Honda зовут выступить на интернациональной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а затем и в Объединенном Царстве.

Поездка в Объединенное Царство сводит Соичиро со известными автопромышленниками. После возвращения на отчизну Хонда начинает открывать отделения по всей Японии, пробуждает факультет исследовательских работ, где появились на свет на свет байки с 350- и 500-кубовыми силовыми агрегатами. Не раз организация приобретала бонусы за необычную систему.

Спустя год организация пустила гарантийное техобслуживание и выдачу сервисного талона при покупке продукта продолжительностью на год! Организация Honda вписывает в историю образование действенного гарантийного сервиса, тогда это было прорывом. Проходит мировая реализация байков Honda, тыс соперников были повержены в данной автогонке.

Зафиксировав собственные позиции на рынке мотопрома и став изготовителем номер 1 в данном бизнесе, Honda постановляет показать себя на рынке автомобильной промышленности. Одним из первых авто считается модель С500. Она сразу присмотрелась безбедным жителям страны восходящего солнца. Однако правительство страны утверждает Соичиро, что в Японии довольно автокомпаний и запрещает ему изготовление. Однако это его не останавливает и Honda поставляет на рынок Японии собственный первый грузовой автомобиль. Как раз подобным тяжелым маршрутом игнорирования запретов правительства история брэнда продвинулась от байков до авто.

Honda С500С500 считается первой модификацией авто компании Honda
Организация вышла на абсолютно новый уровень, начала выполнять машины. Это весьма доходная сфера тогда, можно было закинуть изготовление байков, однако Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается автозавод в Бельгии, отрывается посольство во Франкфурте, по всей Японии стартует сооружение гарантийных предприятий.

В 1964 году организация утверждает об активное участие в автогонках Формула 1 и принимает участие в данном же году. На заезде в Нюрбургринге авто С500 занимает 1-ое место в заезде на 600 км. А 1966 год стал в истории марки Honda устанавливающим. Организация начала выполнять генераторы, а тогда они были наиболее маленькими в мире!

Со сборочного потока выходит в данном же году авто С800, и в том же году Honda определила рекорд, которого еще не было во всем мире. Машины Honda заняли 1-ое место в турнирах Формула 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла 1-ое место в чемпионате Формула 1.

Год 1967 был солидным ростом для компании в плане хит-парада. Раскрылись выходы на рынки Канады и стран Латинской Америки. Это было стартом мирового вывоза продукции Honda.

В Америке открылись отделения, которые занимаются вопросами понижения выбросов вредоносных товаров сгорания в окружающую среду и безопасности. Учреждена организация Honda Engineering Co., как раз с всего этого времени история Honda стартует как история концерна.

Немного позднее организация поставляет на мировой рынок свежий двигатель CVCC и авто Life, который отвечал тогда условиям регионального правительства по поводу вредоносных выбросов.

Как раз 1972 год в истории компании называют временем популярности, так как тогда была произведена модель Цивик. Сейчас Хонда носит статус компании, которая делает малогабаритные и доступные, однако качественные машины. Очень многие компании были заинтересованы в технологии, которая применялась в движках CVCC. В конечном итоге в 1973 году Honda заключает договоры с фирмами Форд, Крайслер и Исузу о поставках этих моторов.

1974 год был годом проверки для Японии, тогда вспыхнул упадок и все производители автомобилей понижали изготовление. Однако Honda сделала, вроде бы, абсолютно безмозглую вещь, она умножила напряженность производства авто и понизила на них расценки. После чего реализации концерна повысились на 76%. Даже в такое сложное время, предопределенное регрессом в экономике и дефектом нефти на рынке, организация сумела не только лишь сдержаться на плаву, однако еще и прекрасно заработать.

В 1976 году авто модификации Цивик приготовлено немного больше млн. Соичири строит кредитный центр и ресурс Honda. В обозримые годы со сборочного потока пойдет вторая новая модель — Prelude. И вот через 4 года организация смело держится во всемирной тройке лидеров автопрома. В обозримые 2 года компания разрабатывает и поставляет в изготовление 2 свежие модификации, это Ballade и Vigor. В 1981 году Honda Моторс заметила так называемый юбилей, ею было произведено 5 млн двигателей.

Скоро стартует подготовка системы 4WS, и вот в 1987 году все авто оборудуются данной технологией 4-колесного администрирования. Стартует подготовка системы подушек безопасности. И снова торжественная цифра, организация сделала за весь период 5 млн авто Цивик.

Технический отдел продолжает проектировать свежие и все более и более абсолютные системы, такие как TCS и VTEC. Создатель компании обрел место в зале популярности североамериканского автопрома, а самой распространенной автомашиной во всем мире стала модель Аккорд.

В самом начале 1990-х годов Хонда приняла решение посоревноваться с Феррари. Было спроектировано и выпущено спортивное авто NSX. Кроме этого, автоконцерн занимался подготовкой в области экологии и произвел авто, которое применяло лишь солнечную энергию в роли горючего.

В 1991 году Соичиро Хонда погибает, однако его гордыня — организация — продолжает собственное серьезное формирование и производит в память о создателе модель CR-X. Стартуют серьезные подготовки и выпуски авто, работающие на других источниках энергии. Был произведен мотор ZLEV, который при функционировании не производит в окружающую среду углекислого газа.

В 2000 году организация представляет на выставке бота Asimo, который сделан для проведения работы по жилищу. Возникает на свет компактный авто Фит, обновляется модель Аккорд, которая является самым реализуемым авто в мире!

Оставить комментарий

Посетители сайта
Спасибо: валюта и правительство. Поддержка: авто советы